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配资炒股的人多吗 营收增长 盈利能力下降!盛弘股份新能源业务毛利压缩 股价跌回2021年

发布日期:2024-08-25 21:20    点击次数:95

配资炒股的人多吗 营收增长 盈利能力下降!盛弘股份新能源业务毛利压缩 股价跌回2021年

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  7月30日晚,曾经红极一时的储能概念股盛弘股份(300693.SZ)披露2024年半年报。

  财报数据显示,盛弘股份2024年上半年实现营业收入14.31亿元,同比增长29.84%;实现归母净利润1.81亿元,同比增长0.02%;实现扣非归母净利润1.73亿元,同比增长1.77%。如从净利润指标来看,2024年上半年盛弘股份净利润为1.79亿元,同比下滑1.22%。

图片来源:盛弘股份公司官网

  据时代周报记者了解,盛弘股份目前将公司业务划分为四大板块:“工业配套电源”、“新能源电能变换设备”、“电动汽车充电设备”和“电池检测及化成设备”。其中,“新能源电能变换设备”、“电动汽车充电设备”和“电池检测及化成设备”分别对应的是储能、充电桩和锂电。

  财报数据显示,工业配套电源实现销售收入2.51亿元,同比增长17.38%;新能源电能变换设备实现销售收入4.65亿元,同比增长19.59%;电动汽车充电设备实现销售收入5.56亿元,同比增长44.83%;电池检测及化成设备实现销售收入1.26亿元,同比增长35.45%。

  “随着电池技术的发展及成本的降低,储能项目在国内外部分应用场景已经具有经济性。各国关于加快储能设施建设的政策频频出台,推动储能市场的快速发展;受新能源电动汽车行业政策及需要的刺激,下游充换电运营企业投资升温,拉动充换电产品需求增长;传统的工业配套电源及电池化成与检测业务依靠渠道、行业、市场等销售机会的拓展,保持业务整体平稳增长。”盛弘股份在2024年半年报中列出了三项驱动业绩增长的因素。

  储能、充电桩成业绩支柱

  从工业配套电源到储能、充电桩,盛弘股份摇身一变转型为新能源企业。

  根据充电联盟统计数据,在2024年上半年,新增充电基础设施164.7万台,同比增长14.2%。其中新增公共充电桩39.6万台,同比增长12.7%。同期,新能源汽车国内市场销售量达494.4万辆,车桩增量比为3:1。

  “目前,中国充电桩是保有量最大、数量最多的,比美国、欧洲要多得多。” 国际智能运载科技协会秘书长张翔接受时代周报记者采访时说,“虽然欧洲和美国在全球新能源汽车保有量中也是领先的国家,但是他们充电桩的普及地域要比中国低得多。”

  “2023年以来欧洲议会提出的‘2026年实现主要道路上至少每60公里有一个充电桩’以及日本经济产业省提出的‘2030年实现全国充电桩30万个’,这都给充电桩行业带来了极大的海外市场需求。”盛弘股份在半年报中指出了充电桩的出海需求。

  目前,中国国产充电桩产品在欧美市场具备较强竞争力。时代周报记者注意到,欧美充电桩企业整体营收呈现高速增长趋势,但受限于较高人工成本和较慢的技术迭代速度,价格是国内产品的数倍。因此,国产充电桩有着较高的性价比。

  2024年上半年,盛弘股份电动汽车充电设备实现营业收入5.56亿元,同比增长44.83%;营业成本为3.44亿元,同比增长48.14%;毛利率为38.07%,同比下滑1.39%。

  除了充电桩外,储能业务是盛弘股份的强势业务。

  根据能源局数据显示,截至2024年一季度末全国已投运新型储能装机容量达3530GW/7768GWh较2023年底增长超12%;2023年新增装机规模22.6GW/48.7GWh,根据CNESA统计,截至2023年底我国新型储能累计装机34.5GW/74.5GWh,新增投运新型储能项目装机规模21.5GW/46.6GWh,超过100个百兆瓦级项目投运同比增长370%。

  财报显示,为满足不同国家地区的安全标准,盛弘30-1000kW全功率范围储能变流器(PCS)产品均已通过第三方认证机构认证。据时代周报记者了解,盛弘股份储能业务以PCS产品和半集成储能系统为主,其中PCS产品是公司的储能业务拳头产品。

  就储能业务相关问题,7月31日,时代周报记者以投资者身份致电盛弘股份董秘办。相关工作人员回复称,“储能业务上还是以PCS出货为主。目前,(储能)海外主要出货美国、欧洲和非洲这些地区,主要出货市场在美国。日本等邻近国家也有,但市场比较小。”

  尽管盛弘股份没有在半年报中披露具体的海内外出货数据,但从毛利率角度来看,不难看出行业竞争局面异常激烈。

  财报数据显示,2024年上半年盛弘股份新能源电能变换设备实现营业收入4.65亿元,同比增长19.59%;营业成本为3.25亿元,同比增长30.04%;毛利率为30.01%,同比下滑5.63%。时代周报记者梳理财报数据后发现,盛弘股份当前储能业务毛利率已回落至上市以来最低水平。数据显示,2017年至2024年上半年,新能源电能变换设备毛利率分别为69%、48%、50%、48%、36%、44%、33%和30%。

《广州市数据条例(草案二次审议稿·征求意见稿)》正在广州市人大常委会官网公开征求意见,拟于2024年7月进行第二次审议。

  “储能这个(毛利率)是因为结构性变化。前几年可能主要还是我们出货的是国外市场,所以毛利会高一些。这几年国内的市场起来了之后,因为价格竞争比较激烈,然后国内的价格也会相对于国外偏低,所以整个毛利会有一个下降的趋势。”前述董秘办工作人员表示。

  赛泊资本创始人马赛告诉时代周报记者,“储能细分在未来几年依旧会是主旋律,加上新能源车赛道在最近的高层会议决议下再获扶持,坚决发展新能源车这条路不变,所以行业前景毋庸置疑,又是电力加电子双加持,(这家公司)未来几年前途没什么问题。”

  实控人拟减持,股价跌回2021年水平

  尽管同时踏上了储能和充电桩双重风口,但盛弘股份距离成为大市值企业仍有较长一段距离。

  时代周报记者注意到,盛弘股份IPO项目曾一度拖延。根据公司2017年12月的延期公告,原定于2018年8月达到预定可使用状态的IPO募投项目“电能质量产品建设产业化项目”、“电动汽车充电系统建设产业化项目”,建设延期至2019年8月完成。

  2019年4月,盛弘股份再发公告称,上述两个项目均延期至2020年12月,而应在2020年8月完成的“研发中心建设项目”则延期至2021年12月。

  2021年2月,盛弘股份再发延期公告,将2018年8月延期的两个项目合并变更为“大功率电力电子设备制造基地(一期)项目”,总投资为2.33亿元,建设完成时间为2023年4月。

  2023年3月,“大功率电力电子设备制造基地(一期)项目”和“研发中心建设项目”均延期至2024年12月完成。

  对于IPO项目几经拖延,董秘办相关工作人员表示,“大功率电力电子设备制造基地(一期)项目”仍在陆续投入,投资进度达到97%。“从经济效益来说,与2020年上半年相比,营收增长了400%,利润总额增长了309%。所以,基本已满足现在我们预制的目标了。”

  据时代周报记者了解,同样不断延期的研发中心建设项目已投入完毕,目前是100%进度。

  只不过,盛弘股份几度延期IPO项目后,是否还能在竞争激烈的行业中再度扩张市场份额仍为未知数。但经历了新能源企业股价疯狂上涨阶段后,公司股价已回落至2021年水平区间。

  盛弘股份股价自2020年开始启动,当年涨幅超100%。2021年,盛弘股份年K开盘价为11.40元/股,收盘价为23.96元/股,年涨幅为105.3%。2022年,公司股价继续拉升,直到2023年达到上市以来巅峰股价50.74元/股,随后回落。

  “按照目前的市场的环境来看,结合近3年A股整体运行轨迹,盛弘股份的股价其实跌幅并不算大。特别是它还算微小盘,毕竟从21年高点下来90%跌幅的比比皆是,它还是有几次创出新高的走势。”马赛说。

  马赛表示,盛弘股份的缺点也很明显,就是股东减持,还有行业出海不及预期,产品线相对薄弱。“要长成大家伙,目前还需要大的机会。”他补充道。据公告,盛弘股份实控人方兴今年5月披露减持计划,预计减持股份合计193.64万股。

  或受半年报业绩披露影响配资炒股的人多吗,7月31日,盛弘股份报收21.98元/股,涨7.85%,总市值为68.38亿元。